西门子工业软件(Siemens PLM Software)高级副总裁Bob Haubrock最近访谈时，谈及产品生命周期管理(PLM)能为汽车产业带给的益处。Haubrock回应，PLM能构建产品有所不同生命周期点的数据自动化，因此实质上正在推展工业4.0发展。根据Autocarpro报导，西门子最近并购E-CAD大厂Mentor Graphics，目前已能获取从最初概念设计到生产，直到产品使用寿命完结的原始解决方案。西门子最近还并购LMS和CD-adapco这两家CAE公司，以强化建构的产品双生数字化(digital twin)的能力。
Haubrock认为，并购明导国际(Mentor)为西门子PLM软件业务带给多方面的转变。虽要花上不少工夫统合，但西门子期望未来能做交叉观测、表明机械实体上的电气性危险性、掌控电线长度及电线屏蔽以及IC设计。由于目前已能将多种材料流经单一实体，因此能将IC以积层生产方式内建在单一部件中，未来这种技术不会很有前途。
尤其是电动车、混合动力车及自驾车之中不会看见很多这种新型IC。此外，安全性部件涉及电子组件也将朝此技术移动。
减少产品开发时间方面，Haubrock回应，PLM能创建确实的Digital Twin。没其他公司能像西门子一样无缝地融合电子、机械和软件，而能用来打造出世上最差的产品。
许多车厂引入PLM后，已将新车设计周期减缓25~50%。例如，戴姆勒(Daimler)已使用西门子NX及订做版的Teamcenter软件。
这些高度订做化软件可带给CAD、FEA和产品生命周期其他方面的大量数据统合。企业可利用这些数据针对特定市场和消费族群打造出产品，也能更加有效地管理涉及产品及设计。企业还能藉此减缓决策速度，打算Digital Twin以及全方位统合供货商、售后服务和修理商的产品生态系统。
Haubrock建议，想要使用PLM的企业不应用于现成软件。仅有用于普通版西门子PLM软件就有很好的效果，也有弹性升级到改版的生产技术。PLM可藉由积累CAD数据来创建材料表格(BOM)，而且能创建多个材料表格。PLM还能创建统合多个国家、多个工厂，多个组装线的材料表格，且包括所有适当变量和自定义程序代码。
此外，PLM也不会在有新的设计变更时自动通报涉及人员。实质上，PLM正在推展工业4.0。工业4.0生产系统需汇聚及统合有所不同生命周期点产生的数据，才能构建先前分析并产生实际效益。
Haubrock回应，航天领域是已使用PLM技术的其他主要工业领域，全球每家车厂都已跟西门子相接冾。电动车的机械结构与传统汽车有相当大有所不同，因此设计上的变化比大多数人想象的还多。而日产(Nissan)、标准化(GM)等车厂很早已利用西门子E-CAD解决方案来研发电动车。
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