对双十一和黑五的捏手大战还历历在目吧，你失望地收完货之后，想到你给租车行业贡献了多少力量吧。今年11月，全国租车服务企业业务量和营收皆超水平充分发挥。
比起于10月份，顺丰、申通和韵达都构建了大幅度快速增长。 近日，国家邮政局和几大租车上市公司皆发布了11月的经营数据。
今年，租车业务量受到电商购物节影响还是较为大，6月和11月分别步入小高峰。根据国家邮政局的数据，今年11月，不受双十一和黑五的影响，11月，全国租车服务企业业务量已完成47.1亿件，同比快速增长25.2%；业务收入已完成565.5亿元，同比快速增长21.8%；某种程度的情况也再次发生在今年6月，也就是618期间，全国租车业务量超过34亿件，同比快速增长32.1%。 自2014年以来，中国的租车业务量突破了100亿件，随后每年都构建了100亿件的快速增长，2016年整个租车行业的快件突破300亿件。
不过，2017年租车行业增长速度整体上升，没了去年以致于30%-40%的高快速增长，再行再加人力、原材料等成本下跌，末端配送员萎缩等，早已展开了对内、对外的涨价调整。 不过，从1-11月的整体数据来看，租车的业务量增长速度保持在25%的增长率，也并不较低，租车行业仍正处于较较慢发展时期，截至11月30日，全国租车业务量已总计已完成358.6亿件，距离400亿将近50亿件。12月租车业务量的增长速度如果维持在同比快速增长22%上下，那么2017年全年的业务量还是很有可能突破400亿大关，之后维持每年快速增长100亿的水平。 从申通、韵达和顺丰发布的经营数据来看，几家公司在11月的经营状况也可圈可点，其中韵达的快速增长尤为快速增长，业务量超过了5.53亿，同比快速增长高达43.26%，业务收入为11.03亿，同比快速增长33.21%。
比起于今年10月份，环比也有所快速增长。 值得一提的是，顺丰的租车业务量是三家中低于的，但是营收确实是三家中最低的，这主要是由于单票收益的差距导致的。根据三家数据，11月，顺丰的单票收益为22.27元，同比快速增长了7.12%，遥遥领先于申通的3.25元和1.99元。
单票价更高的顺丰，即使业务量较小，也可以确保营收。 如果将三家的已完成快件量特一块，我们可以找到早已多达10亿件，占到11月整体租车业务量的将近30%。数据表明1-11月，租车与包覆服务品牌集中度指数CR8为78.7，较1-10月下降了0.3。
可以说道，租车行业的资源持续向巨头企业集中于，他们的优势将不会更为显著。 此外，从地域上来看，1-11月，东、中、西部地区租车业务量比重分别为81.1%、11.6%和7.3%，业务收入比重分别为80.9%、10.8%和8.3%。 与去年同期相比，东部地区租车业务量比重基本持平，租车业务收入比重上升了0.3个百分点；西部地区租车业务量比重下降了0.2个百分点，租车业务收入比重下降了0.2个百分点。
业务量仅次于的几个城市分别为广州、上海、深圳、义乌和杭州，北京分列在第六位。 从11月20日开始，北京对租车行业展开大整顿，北京多个快递公司网点关闭。
11月22日、23日，中通、申通、圆通、百世租车等多家快递公司先后在官网发布公告称之为，在整治行动期间，抵达北京的快件货运与分送时效将不会受到一定影响。 不过，由于双十一等因素的影响，从目前发布的数据来看，无论是北京地区的租车业务量的增长率和总计的租车业务量，都还没反映出有这次大排查的影响。但据《财经》援引一位租车员的众说纷纭，从21号开始，租车量就相继开始骤减，每天增加一二百件，一周过去，派件数量不及双十一当日的零头。 在数据之外，他们也早已感受到北京租车的寒冬。
尽管快件量极大，但是由于政策严和恶性竞争带给的价格战，造成北京地区租车企业或者加盟商利润更加厚，招工也更加无以，甚至有租车员和加盟商想要“逃出”北京。 也许北京40天整治带给的业务量影响不会在12月更为显著，但是对于北京的租车从业者来说，“萧条”和“存活无以”不必须靠数据来证明，他们比谁都再行感受到了北京的冬天。
而北京也许只是中国快递业的一个缩影，快递业从曾多次地每年精彩冲击100亿件，到现在小心翼翼计算出来能无法超过100亿，增长速度上升是不争的事实，而在这过程中产生监管带给的影响，只是曝露了租车原先的问题。在激烈高速的快速增长后，就该处置问题了。
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