民营租车上山下乡，抢位更容易盈利无以，究竟该如何赚？step1加盟州市一级租车分公司，或者必要加盟全国总公司费用：5000元-2万元step2购买仓储车辆，并扩展业务量，一个网点的派件和揽件量费用：10万元-不得而知Tips一方面侧重服务质量，另一方面主动告知揽件市场需求被倒数滋扰3次，就得关门歇业了step3坐等网购市场成熟期发展壮大，扩展并平稳业务量，网点业务电磁辐射范围不断扩大，网点贬值眼下，国通租车在全国正处于攻城略地的可怕扩展阶段，月均新的进网点上百。近日又刷新10天内全国新的进网点69个的速度。
其中，云南战绩**为明显，刷新了8玲珑10店的速度。据其云南负责人透漏，国通租车自2012年11月份通车运营以来，在云南早已布局了50多个网点。面临受限的市场空间，随着国通租车的入局，云南租车网点的存活又将面对一次生死考验。回应，一些民营租车从业者将目光投向了很远的三四级市场县城。
然而，现实没想象中幸福。远在昆明600公里余外的迪庆州，租车却没有让蒋老板称心如意。在没大量订单承托的市场环境下，他一旁要面临低运费的成本压力，一旁还得面临不测风云罚款。2012年，他亏损26万。
县城、乡镇，这些可以独霸一方的市场，是死撑着抢位，还是另觅得他路，沦为放在这些市场先行者面前的一道难题。现象县城标记，打算盈两年尽管电商还没开始在云南的县城展开新一轮扩展，但租车依旧先行。多家租车云南分公司负责人透漏，网点早已完全布局到所有县份，甚至在一些更为繁盛的乡镇也已著手布局。孙其绅，中通火速禄丰县网点经理。
2012年3月份，他递了2万元加盟费，转行了楚雄州禄丰县中通火速的租车业务。在此之前，他是来回于昆明大街小巷的租车员。看见昆明网点的老板大把地赚，也想要有一个属于自己的租车网点。
这话道出了孙其绅开店的心声。孙其绅的店慢相似郊区，多数人不告诉其不具**改置。店里除了他们夫妻二人而外，还有其一位侄女。
至今，孙其绅早已投放10多万元，和这一年的收益比起，这个数字已十分极大。他的店每天进去的件平均值在100余票，过来的在二三十票，主要以小件居多。派件酬劳为贿款一元，而揽件则按重量来计，他自己扣除的每公斤不多达4元。
合计下来，孙其绅每天的毛收入平均值在200多元。这200多元钱要缴纳三个人的报酬，一辆面包车来往昆明的油钱和过路费等。他坦言：现在显然很难做到。一方面要确保业务量，揽件量超过一定标准;另一方面又要提高服务质量，防止被投诉，要是被倒数滋扰3次，就得关门歇业了。
目前，他早已沦为四家保险公司和公安局租车的一级代理客户。有派件就有揽件。在派件的过程中，一方面侧重服务质量，另一方面主动明确提出揽件催促。这就是孙其绅的存活法则。
不过，他对未来依旧信心满满：刚开始做到的一两年，认同赚到将近钱，两年后应当不会有所好转。孙的信心来自于云南一些行业前辈极为鼓舞人心的发家史。
而在云南租车行业内，土生土长的昆明人陈金林却是大家普遍认为的元老级别人物。世纪之初，陈金林也有类似于孙其绅如今的遭遇。世纪之初的2000年，陈金林因收听了东方卫视一档关于租车的节目，而与租车结缘。当时，很愤慨，一个上海就有3000多个租车网点，其派件速度和传统邮政比起，真是是天壤之别。
当时的昆明，租车还却是新鲜玩意。陈金林闻到了其中的商机，也就在那一年，他转行了本土租车。到2003年，加盟上海圆通速递有限公司，在昆明成立了分公司。
当时的境况完全和如今县城的差没法多少。网购没蓬勃发展，人们寄出东西主要还是通过邮政。陈金林在开拓市场的同时，还得告诉他人们什么是租车。从2000年开始做到租车，仍然到2005年底，陈金林皆正处于亏损状态。
不过，2006年，他扭亏为盈。从2003年2012年，中国租车行业的收益快速增长将近5倍。与此同时，昆明一些租车分公司也开始可怕电子货币，申通快递云南分公司操作者部姚经理估值申通云南最少也有5000万元资产，云南中通的肖坤满则热情地声称中通云南最少也数值1个亿。
这两家当时的转让费都只在二三十万元。提到2012年公司利润之时，肖坤剩三缄其口，而陈金林却劝诱地说道：3000万。来自国家邮政局的数据表明，2013年1-2月，邮政企业和全国规模以上租车服务企业业务收入总计已完成378.7亿元，同比快速增长19.4%;业务总量总计已完成351.4亿元，同比快速增长26.2%。而孙其绅殊不知的，正是在先行标记县城租车网点后，熬到市场成熟期、网点贬值的翻身日。
困境成本高、市场小，两年盈利过于悲观然而，孙其绅的估算或许有点悲观。和孙其绅比起，黄杰却是禄丰租车行业的**湖了，到4月份，做到租车就剩4年了。2009年4月份，他以5000元的加盟费加盟楚雄申通快递有限公司;2012年7月份，他递了2万元加盟费必要加盟申通快递总公司，合同期为4年。出了总公司的加盟商，他实在就较少了许多顾及，可以放开手去腊。
然而，业务量仍然是制约其发展的瓶颈。他苦笑着说道：出港件总是几十票，进港件也总是300多票。
一直会快速增长，甚至淡季时，连这两个量都无法确保。来自国家邮政局的数据表明，2012年，西部地区租车业务收入的比重为8.4%，业务量比重为7.6%;与2011年比起，租车业务收入比重上升了0.6个百分点，租车业务量比重上升了1.3个百分点。有分析人士认为，这和西部领先的电商具有必要关系。
黄杰说道：在禄丰，市场空间非常受限，完全就没什么淘宝客户，主要靠一些零散客户来维系发展。在国内电商飞速发展之际，而禄丰却置身事外。租车主要专门从事小件分送，像电器、家具等大件，他们皆无法分送。此外，就算是国内大电商沉降到禄丰，他们也不会动用自己的物流展开分送，我们这些租车也炒将近什么益处。
去年，为了便利载运租车到楚雄，他花上了7.5万元买了辆厢式货车。4年来，他总共投放二三十万，谈到返本，他打趣地说道：不能看到每天出入的快件，以及车子、桌子等实物。申通快递总部给黄杰的派件费贿款是1.5元(100公斤以内为1.5元/票，多达100公斤为50元/票)，事实上，这1.5元他能获得的也就0.3元。从昆明到楚雄，贿款的运费是0.5元;从楚雄到禄丰，贿款的运费是0.7元。
合计下来，运费就车站到分送酬劳的80%以上，300多票也就是360多元。他也考虑过自己必要到昆明拉货，但算下来油钱和过路费就在400多元，成本增大了。平均值算下来，黄杰的网点每月进港件平均值在7000余票，出港件在600余票，收益为2万多，3万将近，刨除每月7000多元的油钱、2000多元的租车员派件费、500多元的电话费、出港件每公斤6元的货运酬劳等开支外，黄杰所剩无几。
这点业务量，近不及江浙沪地区。据记者理解，浙江省长兴县的申通快递网点平均值每天的进港量为4000多票，出港量为3000多票，去年的营业额将近百万。其网点负责人徐斌泉透漏，淘宝件只是其业务的一部分，单位件占有半数以上，利润是淘宝件的1.5倍。
另外，在网点沉降布局方面，在浙江省长兴县，大大小小的快递公司都早已入驻，其业务甚至早已电磁辐射到乡镇上了。在禄丰，也是该有的快递公司都有了，然而完全所有快递公司业务都只逗留在县城。黄杰的网点在禄丰却是做到得较为大的了，但他的业务也主要逗留在县城。
另外，覆在民营快递公司头上的一把刀罚款，还不会没什么征兆地掉落。春节前夕，黄杰遇上顾客要往外地相赠手机，其内还有电池。
黄杰说明说道：有电池，航空回头没法，无法展开分送，不能等到年后。随后，该顾客展开了滋扰。
他透漏，一般来说申通快递总部只不会给5分钟的辩护时间。当时他忙着分送件，错失了这5分钟。**惜接到了100元的罚款单。
2012年，黄杰总共被罚款2000多元。这和迪庆申通快递有限公司蒋老板的5万元比起，真是就是小巫见大巫。
蒋老板将这么低罚款额的原因必要归因于于租车员业务水平过于，派件经常经常出现延后。蒋老板算数过一笔账，要是**出港收益在700多元之后能构建收支平衡。没电商客户，旅游旺季便成了他**的盼头。
每年6月至9月，迪庆步入旅游旺季，大量游客涌进，很多游客将所买的地方特产通过租车载运回来，他**多的**出港收益在2000多元。然而，这样的时光总是很一段时间，除了这4个月的只剩8个月，他每天的出港收益仅有在300元至400元之间。昆明之鉴租车网点3年贬值4倍多和陈金林比起，2006年，刚刚接掌申通快递云南分公司的池国银之后变得外行了许多。
虽说是生子在租车之乡桐庐，但他专门从事的烤鸭和租车八杆子打不着。无论是做到烤鸭，还是做到租车，申通快递云南分公司操作者部的姚经理仍然都陪伴在池国银身边。
他说道：刚开始时候，只告诉揽件，不告诉分送，仓库里常常填得满满的。邮政系统的人前来巡视，还责问为什么不分送。后来**，一票商务租车彻底改变了这一状况。
这一票租车的主人从深圳打来电话，问租车寄给没有，**天就要用，要是**天不能到达，即将面对业务谈不成，损失极大。回应，池国银不能冲向巫家坝机场，花上了几百元委托一名前往深圳的旅客专程带上过去。**天，租车的主人在深圳机场(000089,股吧)获得了租车。
这次，池国银确实感受到了租车之慢，分送业务也就从此关上。为了确保时效，通过货代来回头航空。
就在这一年，中国邮政体制展开了改革，开始实行政企分开;新的《邮**(草案)》悄悄揭晓，对租车市场起着了规范起到。自此之后，预示着10%左右的GDP增长速度，中国的租车行业皆维持在20%以上的增长速度。在2006年，陈金林开始扭亏为盈。
也就从这时开始，昆明租车行业被人们新的检视，出了众人追赶的香饽饽。然而，不是每一个人都能将饽饽做到香。
2008年，也就是原有的《租车市场管理办法》实施的那一年。《租车市场管理办法》的实施更进一步规范了租车市场。2008年，云南中通一面是市场占据份额过于，另一面是持续亏损。现在中通云南总经理肖坤满以30多万的价格，将其接掌过来。
刚开始的8个月，作为租车行业门外汉的他力主直营，结果亏了100多万。后来，在上海中通快递总部老总的会见下，肖坤满到北上广玄奘，理解到加盟制能减轻资金艰难，节约管理成本。回去之后，他之后忽悠了很多人加盟中通云南。
李峰(化名)，当年乃是他忽悠进去一个对象。李峰至今没实在是被忽悠，感觉是到时了道德经。
2010年，他以4.5万元的价格获得现在所在片区的经营权，至今他估值最少也能买个20万元。当时，为了确保时效，肖坤剩也和其他快递公司一样，自由选择了航空，然而巫家坝运力更为紧绷，得到仓位确保的同时，价格还极高，利润空间较薄。那时，贵阳的航空运力更为充裕。于是，他自由选择了汽运到贵阳，而后再行自由选择回头航空。
这样做到必需得有充裕的货源确保。至今，他谈起那段经历，都有几分荡气回肠。**天的货物为500公斤，**天的是700公斤对于一辆载重在20多吨的汽车，这些都不算什么。他说道，后来，将目光瞄准在鲜花饼、茶叶等产品上，才解决问题了吃不饱的问题。
他忘了一笔账：从时效性来说，从汽运到贵阳再行回头航空，和全程回头汽运，时效只差距半天。2009年6月15日，云南中通布局汽运网络的**辆车收到，从此，宣告了云南中通以汽运居多，比较便宜的价格，也让其夺得了更好市场空间。
随后，云南中通在昆明布局了40多个网点，并相结合曲靖、大理等州市中心向县级发展。2012年6月28日，长水机场投放运营，其运力在巫家坝基础上大幅减少。
肖坤剩开始盘算着又该如何下好这盘棋。眼下，航空公司开始吃不饱了，主动上门来谋求合作。肖坤剩说道，和之前比起，航空公司价格也较之前低廉了不少。
在2月份，从云南中通出入北京的租车开始试运营航空了。回应，肖坤剩踌躇满志：谋求一两年内，构建40%-50%航空租车。就在国内租车行业高速发展之际，云南租车行业也步入了新的增长极。
2012年11月份入驻云南的国通租车，如今减缓了开店的速度;申通云南开始看清野生菌加工及仓储，一方面增进了多元化发展，另一方面也确保了其货源。旁边报导电商渠道沉降，网购活跃度乃胜败关键近日，京东商城**营销官蓝烨透漏，京东商城往三四线市场拓展的步伐不会减缓，同时不会尝试O2O(OnlineToOffline的全称，即把线下市场与互联网融合在一起，让互联网沦为线下交易的前台)模式。
这意味著京东商城不会减缓中小城市发展的步伐。在此之前，阿里巴巴、苏宁易购等电商也陆续开始了三四线城市的布局。面临200多亿的市场份额，100%的增长速度，受困在城市巷战中的电商很久按捺不住重返乡土的决意。多方人士回应，网购活跃度是胜败关键。
电商渠道沉降2012年3月25日，国美电器将以店中店的形式月入驻当当网，并投出全网**低价的口号。随后，苏宁易购、亚马逊中国等电商陆续降价促销。电商价格战向来方兴未艾，2012年8月份，京东商城堪称无底线低廉再度挑动战火，苏宁则以史上**强劲广告宣传迎战，腾讯易讯、国美商城也争相以价格必定高于京东重新加入战端，筹划许久的三季度电商价格大战月打开。
可怕的价格战，残暴的增长速度。以2012年阿里巴巴11.11购物狂欢节当天为事例，其旗下的天猫和淘宝经支付宝已完成的总交易流水超过191亿元，是2011年完全相同大胆活动所获得销售额的三倍多。
就在一二线城市打得难分难解之际，电商大佬争相明确提出了进占三四线城市的口号。随着三四线城市乃至农村地区经济的较慢发展，网络、物流等电商发展的基础日益成熟期，逃跑这个市场，将对电商未来格局产生举足轻重的起到。我国虽然农村居民总人数近8亿，占到全国总人口数量的60%左右，但消费总额却只占到全国消费总额的30%，极大的农村消费市场仍未获得充份研发。2012年，在阿里巴巴1万亿元的成交价份额中，一二线城市的同期增长速度严重不足40%，三四线以下地区的增长速度却超过了60%。
今年春节期间，苏宁易购三四线城市仅有家电、3C品类订单量就环比前一月快速增长超强200%，远大于一二线城市的销售增幅。电商渠道沉降已沦为一种趋势。
为了冲击10万亿元目标，阿里巴巴集团**战略官曾鸣认为，增进销售额的关键在于内需，未来三四线城市将是驱动内需的核心。苏宁易购也明确提出了在不放开一二线城市的基础上，减缓三四线城市渠道沉降的目标。近日，京东商城**营销官蓝烨透漏，在减缓向三四线市场拓展的步伐不会减缓的同时，不会尝试O2O(OnlineToOffline的全称，即把线下市场与互联网融合在一起，让互联网沦为线下交易的前台)模式。
京东商城的这一路线与苏宁和国美相近，这意味著一线城市巨头的博弈论将在中小城市重现。云南展现出各异或许，国内蓬勃发展新鲜事物总对地处西南运输末端的云南不过于发烧。当电商在繁盛地区轰轰烈烈沉降三四线城市之际，目前云南的县城总是变得无比安静。
禄丰，楚雄州坐落昆明的一个县份。苏宁电器(002024,股吧)在禄丰也有自己的实体店，中秋节**，里面总是人头攒动。其一位负责人告诉他记者，顾客主要以上实体店出售居多，网上下单的完全没，但网上下单后的仓储是没问题的。记者之前探访云南的多个县城，也大都如禄丰一样，居于**要以到实体店消费居多，要是顾客网上下单，苏宁电器也不会利用自己物流系统展开分送，甚至能送及乡镇。
今年初，苏宁电器月改名为苏宁云商，转型店商+电商+零售服务商的云商模式，这意味著苏宁线上+线下融合发展模式的月落地，标志着其电子商务在各地的属地化运营已出台日程。云南苏宁总经理杨万波透漏：苏宁云商云南地区电子商务经营中心将于五一后全面落实，并前进电子商务业务在云南的落地。
未来3年内，全面完成对云南所有地州以及具备发展潜力的县镇市场展开网络覆盖。因为云南网购活跃度不低，云南苏宁瞄准沦为未来网购主力军的90后、00后，在希望改变三四级市场消费者消费观念和消费习惯的基础上，重点针对校园进行**推展。
电子商务业务，将沦为云南苏宁增长速度**慢的业务单元。云南苏宁电子商务经营中心营销副总监罗惠文说道，经过8至10年的发展，云南苏宁易购将超过与线下实体店等量的销售规模，激进估算，预计地州贡献将在60%以上。为了确保云南苏宁发展，其云南**大型物流基地已于去年上海证券交易所，计划今年上半年动工建设，预计竣工时间为1-2年。
杨万波认为：该物流基地竣工后其仓储能力可全面确保苏宁在整个云南的线上+线上仓储业务。和苏宁电器大力拓展云南市场有所不同，京东商城在云南的发展有点责备。目前，京东商城转入云南的货物都是经过成都再行转到云南，而后通过其在云南分送系统分送。
据其官网表明，主要仓储范围是昆明、曲靖等6地州，县城及以下市场念不牵涉到。早已，记者就京东商城在联系了京东商城总部。
涉及负责人回应，今年，云南的发展会有什么大动作，因为云南发展一般，没什么可圈可点的，要是将云南业务量数据徵出来的话，占到比会较为小，因而会有什么大动作。易观国际**分析李智认为，电商首先不会在一线城市布局，而后从网购活跃度来考虑到二三线城市的布局，像成都、武汉等网购更为活跃的城市，大自然出了电商布局的必争之地，完全所有的电商都有建设仓库，电磁辐射周边区域。
京东商城至今没有著手在云南建仓，也是考虑到其网购活跃度还过于，至今还足以让其花上大价钱去建设。
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