第一物流全媒体11月7日讯（微信：cn156news 记者 周艳青） 如果你的爱车出有了点小故障，怎么办？ 去4S店，不安心，害怕被宰；去路边技工店，更加不安心，害怕被黑。 这或许早已沦为绝大部分有车一族的头痛问题。 京东近期公布汽车无界服务战略，进占汽车后市场，在汽车用品业务基础上，向上游扩展B2B市场，完全切断汽车后市场品牌商、经销商、修理方、消费者之间的全产业链条，构成B2B2C闭环。
京东集团副总裁、京东商城居家生活事业部总裁辛利军讲解，这样一个汽车修理供应链平台就是致力于解决问题上述痛点。 兴旺的未来预期 残暴生长的市场现状 中国汽车后市场步入兴旺。
多达，中国的汽车保有量已多达2亿辆，并仍维持着快速增长的势头，与之安稳的是未来汽车服务市场的兴旺和收缩。 据理解，在发达国家成熟期的汽车产业链中，汽车后市场占到比一般来说能超过50%-60%。一般来说，汽车后市场需求与车龄具有密切关系，车龄超强3年，售后市场需求开始减少，车龄超过 6 年后，汽车修理等后市场需求超过最低。京东集团副总裁、京东商城居家生活事业部总裁辛利军 京东商城居家生活事业部汽车后业务部总经理庆岩讲解，目前德国的平均值车龄是8年多，美国是12年，所以国外汽车后服务市场早已十分可观，百亿美元级的企业很多。
而在中国，汽车后市场占到汽车产业链比例只有10%左右，但截至2017年6月，平均值车龄已相似5年，这意味著先前的愈演愈烈不会远比十分强大。 信息不平面让修理一等几个月。
不过，根据京东的讲解，行业原先的信息壁垒和参与方杂乱零散的状况让这种幸福的预期变为了开销。 从信息不平面看作，生产商和分销商掌控将近市场消费和库存的精确数据，造成同质化、库存消化快、利润变短；修理商却在海量库存中去找将近合适的配件，订货无以、车主快；修理客户去找将近优质的修理门店，汽车修理耗时；保险公司也掌控没法现实的价格。 天量库存断裂维修厂利润空间。
从市场产于杂乱零散来看，汽车车配上本身就是产品品类繁杂的行业，一辆车就要上万个配件，一个汽车品牌下面就有上百个汽车型号，产生的配件库存十分可观，又因为上述信息不平面原因，库存量成倍缩放。 而这种资金占用，另加门店租金、人工成本，又让修理商、分销商举步维艰，为了利润，彼此之间信息更加激进和不半透明。
创建标准化“病历本” 京东物流节省修理时间 车并未到“修理方案”已出有。京东讲解，其与腾讯合作，将消费者社交不道德特征和购物数据统一，构成高效、精准、安全性的大数据库。基于数据库信息的深度挖出和洞察，汽修厂就可以在地域范围内取得对汽车维修修理有潜在市场需求的精准客户了。
例如一个消费者在京东上出售了汽车配件用品，必定有加装、替换产品的市场需求；例如一位消费者预计了某家汽修厂的维修服务，在客户来临之前，其车辆信息、车辆状况、车辆之前的修理、维修、清除等数据早已事前发送给维修厂；京东商城居家生活事业部汽车后业务部总经理 庆岩 再行例如汽修厂修理前找到缺乏某样零部件，可以在京东汽车服务链条上游的B2B平台以最慢的速度寻找供货商，最短的供应链展开产品订购，取得最有价格优势的原厂产品； 自辟物流或可30分钟补货。这时候京东的原为物流能力就将充分发挥大起到，辛利军在现场回应，最慢的零部件调配可以做30分钟，这些都是利用京东物流遍及国内的网点搭起和仓库布局。 辛利军举例，一位消费者如果在陌生路上经常出现了车辆故障，可以通过平台，马上寻找附近的维修厂，预计维修服务；维修厂取得订单同时，也获得了汽车必须修理的情况，提前准备配件等，同时如果通过消费者许可，还能查询车辆之前的修理、维修等情况，从而可以提早找到其他潜在问题，向车主建议查阅，由此不仅车主防止了潜在危险性，维修厂还能再行获得一笔做生意。
京东商城居家生活事业部汽车用品部总经理 唐诣深 此外，平台上还有客户评价功能，可以给其他消费者更好的修理参照意见，黑心商户也无法在平台存活，生产厂也能即使理解市场库存和消费者意见，增加了库存，还能生产更加多合乎市场需求的创意产品。 能很快给定10万个零配件。目前京东的汽车后市场平台才刚跟上，起点比较较高。
2012年投身于汽车用品领域，合作了多达5000个品牌，还有2014年公布的“车管家”系统，早已积累了28000+车型的车型库、车型维修周期库、维修用量库，可以已完成近10万个零配件的给定。 京东汽车用品业务负责人唐诣深讲解说道：“进占B2B市场后，京东可以在现有车管家系统基础上，完全已完成货流和信息流的切断。品牌商、经销商和修理店都将步入互联网化运营，未来，消费者可以为爱车创建‘病历本’，在哪家门店展开过什么样的维修服务，产品是什么品牌和出厂等均可追溯到……” 物流和区块链技术成关键 将面世10万+智慧维修厂 京东自辟物流延长订购供应链。
然而，看上这块蛋糕的还有互联网公司，此前也有通过免费洗车等低价高频服务来造就维修保养等高价低频服务的模式，但结果并不理想。 京东要做到这么一个开放平台，统合汽车修理供应链，其指出自身享有的物流能力和正品确保不会是关键点。 一位理解行业的人士告诉他记者，汽车修理供应链上，影响极大的就是等候问题，技工寻将近配件，道出了配件运输等俩月，而且越是喜的车就越更容易经常出现这种问题。
而京东物流能力在业内是十分强劲的，此次发力B2B市场，将上游零部件生产商、经销商划入进去，京东物流仓库就能存储大量的零配件，通过系统将生产商、经销商和仓库的信息切断，寻到零配件后，对应区域内的京东仓储车辆、人员可以第一时间取货车主，辛利军说道最慢甚至可以30分钟已完成仓储。京东汽车无界服务战略发布会现场 区块链技术确保零配件质量。
另一方面是正品问题，前面提及有车一族一到修理时间，又害怕被坑还害怕被黑，如何确保配件的质量呢？ 唐诣深回应，有两种方式，一个是在京东下单门店接续服务，类似于目前的大家电网上出售线下加装服务，有所不同的是消费者必须自行带着零配件到修理门店，还可以发送到门店，现场拆包展开加装； 另一种专门针对B2B客户，通过区块链技术，可以辨别产品否出自于京东渠道，“每一个产品都有独一无二的编码，可追溯，用系统手段，我们将门店的运营系统和京东的交易系统切断。” 这里面依然必不可少物流的能力，京东之所以获得目前的电商地位，一个最重要原因就是买回商品自营的模式，通过自辟物流，承担了商品从生产商到分销商再行到消费者的库存和物流成本。而建设汽车后市场供应链开放平台，京东再度将这种价值思维放进其中，可以说道一旦模式顺利，物流将再度建功。 据透漏，未来京东将建设10万+上述智慧维修厂。
今年春节前消费者就未来将会看见京东品牌标识的汽车服务门店问世。
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